到了2010年，在福州仓山高校读书的泉州学生，只要从学校出发搭公交车到火车站，登上福州发往厦门的高速列车。约40分钟后，就能抵达泉州。

　　这趟列车就是计划于2009年底建成通车的福厦高速铁路列车。有人将串起福州、泉州、厦门等城市的高速列车比喻为安全舒适的“城际公交车”。在节奏越来越快的未来社会，“城际公交车”将大大提高省内居民的出行速度，人们往来几座城市的时间，也就是几杯茶、到邻居家串门聊天的功夫。

　　进展

　　高铁泉州段进入扫尾阶段

　　在总长273公里的福厦高速铁路里程中，泉州段占总长近1/3。

　　福厦高速铁路于2005年9月开工建设，是我国铁路“十五”规划“八纵八横”路网主骨架之一，也是我省第一条高速铁路。铁路全长约273公里，列车设计时速200公里，建设15个站点。福厦高速铁路泉州段经过泉港、惠安、洛江、丰泽、南安、晋江等地，全长83.8公里。

　　不久前福厦铁路站前工程Ⅲ标段13座隧道中最后一座隧道——朋山隧道的贯通，工程技术人员小罗欣喜地感叹：“离高铁泉州段完工的胜利果实更进了一步。”在项目部定期向泉州有关部门报送的《工程施工完成情况》里，路基工程、成桥延米、桥梁桩基、水泥搅拌、承台桥墩等一大堆工程量的数字，随着更多桥梁、路基建设而不断攀升。

　　相比隧道打通、桥梁架设，铺轨在工程技术人员看来属于扫尾工作，也更“容易”些。承建福厦铁路站前Ⅲ标段的中铁二十一局集团公司人员介绍说：“福州、厦门两个城市开始铺轨，铁轨最后将往位于中间的泉州靠拢。”

　　规划

　　每年运力可达750万人次

　　与高速铁路一并进行的还有泉州新火车站站房建设。目前，福厦高速铁路泉州火车站站房已完成规划、施工设计，将于明年年底前建成投入使用。

　　日前，记者驱车前往新火车站一带探访。在丰泽区北峰街道办事处群峰社区附近，一块标注“新泉州车站”的指示牌格外引人注目。顺着它的指示，经过几座平房，一片广阔的土地便映入了我们的眼帘，这里就是福厦高速铁路北峰路段的施工现场。明年底，这里将崛起一幢建筑面积3万平方米，用红墙、石柱、石瓦、青瓦、曲线屋檐构成的极具闽南特色风格的站房。

　　目前，站房三个地下通道的路面已有部分完成。规划中，福厦高铁泉州段将设有3个站点，分别是惠安西站（惠安县紫山镇社坝村）、新泉州站（丰泽北峰肖厝村与南安丰州董埔村之间）、泉州南站（晋江市内坑镇前洪村）。

　　新泉州站将建成可同时容纳3万人之多的火车站。集高速铁路、城市轻轨、长途汽车站、公共汽车终点站为一体的高铁泉州新站，是福厦高速铁路在泉州的“落脚点”。根据规划，到初期2020年，泉州站年旅客发送量将达400万人次；远期2030年，将达到750万人次，这意味着高速列车一年内，可以“运送”目前整个泉州的人口。

　　从首孔32米箱梁运架，到铁路铺轨，福厦高速铁路离泉州越来越近。